Чип-Тюнинг Александр Мегавольт. Скидка 10%

[Мегавольт]

Всем привет. Готова прошивка на Tank 500 Urban.
На стенд не загоняли, сделал только замер разгона до 100 км.ч.
Результат 0,62 сек.
Отклик на педаль газа стал резче.
Вот к как то так.

 

[Мегавольт]

Всем привет!
Приглашаются владельцы Тank 500 black trail для замеров мощности на стенде.
По всем вопросам пишите в личку.

 

[Мегавольт]

Всем привет! Немного освежу тему.

У нас несколько новостей.

Во-первых, у нас появилась новая прошивка от наших коллег из Нидерландов от компании Dyno-chiptuningfiles. Прошивка позиционируется как легкий динамик со сдвигом лимита скорости. На сколько подвинут лимит скорости информации нет, я не проверял, да и желания нет. Сама прошивка мягкая, по динамическим характеристикам между заводской прошивкой и Stage1.

Во-вторых, Готова новая прошивка на Tank 500 Black trail, в данный момент новую прошивку обкатываю вторую неделю. Как подойдет очередь на стенд, сделаю стендовый замер, планируем снять 380+ л.с., ну а там видно будет. Прошивка динамичней lдействующей Stage1. Есть возможность установить на обычный Tank 500. Судя по идентификатору эта прошивка является логичным обновлением предыдущего софта.

Пришлось заново снять время разгона до 100 км/ч. На моей машины замеры получились несколько иными. Замер делал двумя приборами, Racebox Pro и Dragy.

Если брать средние значение с двух приборов, то результаты получились следующие:
1. Original - 9,82 (Производитель заявляет 9,6)
2. Original Tank 500 Black trail - Не измерял (Производитель заявляет 8,8)
3. Stage1 Dyno-chiptuningfiles - 9,24
4. Stage1 - 8,70
5. Stage1 Black trail - 8,02

Разница Original - Stage
1. Stage1 Dyno-chiptuningfiles - 0,58
2. Stage1 - 1,12
3. Stage1 Black trail - 1,8

Вот примерно такие получились результаты на моей машине. На другой машине они могут отличаться, но разница примерно будет одинаковая.
6 февраля еду на стенд, как будут результаты стендового замера, сразу выложу.

 

[Мегавольт]

Сделан чип-тюнинг Tank 500 новой версией прошивки Stage1 Black trail
- Прибавка по мощности – 71,5 hp
- Прибавка по максимальному крутящему моменту – 143,6 nm
- Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более чувствительным.
-Время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,8 секунды

 

[Мегавольт]

Уважаемые форумчани!
Сообщаю Вам что с адреса Москва, ул. Стахановская, д.24 мы переехали.

Новый адрес: Московская область, территория промзона Тураево, 7А (напротив Лыткаринских бань.
т.к. в Яндекс картах этот адрес затерли, в навигатор можно забить Лыткаринские бани и он вас приведет куда надо, мы напротив.
с 17 июня работаем по этому адресу в штатном режиме.
Ждем Вас по новому адресу.

С уважением Александр.

 

[Мегавольт]

Всем привет!

Мы закончили все тестирования по АКПП Tank 500, выкладываю небольшой анонс по прошивке АКПП.

В прошивке внесены следующие изменения:
1. Изменены точки (обороты) переключения передач вверх ближе к точке максимального крутящего момента на частичных нагрузках и средних дросселях в зависимости от запроса нагрузки, чем больше запрос, тем больше смещение по оборотам.
Точки (обороты) переключения передач вниз решили не трогать и оставили заводскими.
2. Сократили скорость включения передач, в зависимости от нагрузки.

3. Увеличено ограничение по крутящему моменту.

Все изменения одинаково работают для всех режимов АКПП (ЭКО, Нормал, Спорт и т.д).


Тюнинговые прошивки есть для всех софтов (06, 101 и 102). В случае появления новых софтов, будет решение и под них.

Для тех, кто хочет поменять старый заводской софт, на новый заводской софт, так же может обратиться.


Хочу обратить внимание на особенности заводских софтов 101 и 102
101 – в нормале, после переключения в D автомобиль трогается с первой передачи. Далее при остановке, например не светофоре, примерно до 5 сек может держать 2 передачу, после 5 сек включает первую. Поэтому при короткой остановке может трогаться со второй, при длительной остановке трогается с первой.
102 - в нормале, после переключения в D автомобиль трогается с первой передачи. Далее после остановки всегда трогается со второй передачи.

На мой взгляд, из всех прошивок АКПП, которые я катал, на сегодняшний день 102 версия работает мягче предыдущих версий.

Так же хочу обратить внимание на адаптив АКПП. Адаптивный период АКПП на Tank 500 очень длинный и составляет примерно 2500 – 3000 км.


Цена прошивки версии Комфорт – 15 тыс. руб
Цена прошивки версии Комфорт совместно с чип-тюнингом мотора – 10 тыс. руб
Цена установки заводской прошивки – 5 тыс. руб.
Адаптация АКПП – 2500 руб

Важное предупреждение для тех, кто хочет прошить АКПП:
Прошивка АКПП имеет счетчик программирование, которое видит дилерский сканер.
Это означает, что каждое программирование добавляет к счетчику +1
Как отнесется дилер к этому счетчику известно только дилеру, тем не менее, увеличенный счетчик программирования может служить проблемой при гарантийном обращении.